五菱去年的销售数据还是挺漂亮的浙商配资，而且不同于我们对五菱低价燃油车的固有认知，其2025年的163万台里就有超100万台是新能源车。不过，有一说一，这新能源乘用车里，有近70万台都是缤果、宏光MINIEV这样的代步车，想要真正打入主流乘用车市场，恐怕新的一年还得发发力。这不，主打主流乘用车的星光家族，就将在2026年迎来一款全新SUV产品，也就是布局了一车三动力的五菱星光560。
因为采用了燃油/插混/纯电三种动力布局，星光560在前脸设计上迎来了两套不同的具体造型。燃油/插混版采用了更为开放的前脸，纵向结构上的进气格栅与梯形镂空运动护板中的下格栅，都让车辆看上去更外放，搭配两端黑色装饰覆盖的导流槽，其的确要比过去的五菱SUV显得高级些。更重要的是，车辆在装饰用料上用上了烤漆、哑光等等工艺，加上整车现在可实现一车三色，这不就是借鉴了曾经的宏光侠概念车吗？
再来看纯电版，封闭式前脸还是保留了下格栅，后者以完整的矩形布局在前保险杠附近。而两侧导流更换为了小尺寸纵条幅结构，看上去属于比较清爽的类型。不过，由于这种封闭式前脸已经在宏光纯电版、扬光等商用车上出现过，这视觉效果上确实没有另外两个版本饱满、高级。
从侧后方向上看，D柱的连带装饰、熏黑的独立尾灯，还有后保险杠上多层的大包围。可能要说独特性的话，星光560只能通过点亮的尾灯组来体现，但其它部分就还是以耐看为主了。
从尺寸上来看，星光560拥有4745/1850/1755mm的长宽高，整体姿态还是比较挺拔的。而且放在紧凑型SUV市场里，车辆也拥有2810mm的轴距浙商配资，在同级当中是可以建立起一定空间优势的。而且就像前面看到的，车辆的D柱与尾门结构都较为挺拔，对储物也同样有益。
进入到驾驶舱，星光560采用了家族化的双辐式方向盘，燃油版将保有机械换挡机构，而插混/纯电版则采用电子怀档，除了出风口与门板拼色装饰看着比较个性外，其余设计还是以简洁为主。同时，中控台布局了悬浮式液晶仪表盘与12.8英寸或15.6英寸触控屏，通过搭载Ling OS，车辆除了支持Carlink/HiCar手机互联以及DLNA手机投屏外，也将支持爱奇艺、QQ音乐等生态应用，而且也提供了雨雪/露营/宠物等情景模式来适应不同场景。
尽管智能功能比较有限，但星光560在座舱应用方面还是比较有心得的。在提供双排5座布局的情况下，车辆除了带有前排电动调节外，前排还支持靠背放平连通、二排支持128°靠背调节，乘坐姿态与使用方式还是比较丰富的。其中，二排还能放倒调平+坐垫拆卸与后备厢形成一个相对平整的新空间，能让一些临时休憩、家庭运输或是户外露营需求得到更大满足。
动力方面，星光560燃油版搭载1.5T发动机，最大功率为130kW、最大扭矩为290N·m，传动上有6MT或CVT可选；高扭矩设计保障了车辆的多路况驾驶能力，但7.58L/100km的WLTC综合油耗还是略高一些。插混版采用灵犀动力3.0技术，搭载十合一高效混动电驱，能实现125km(CLTC)纯电续航与1100km(WLTC)综合续航，亏电油耗仅为5.3L/100km，整体还是比较高效的。至于说纯电版，车辆将搭载高度集成的100kW电动机，并可通过60kWh电池组实现500km(CLTC)纯电续航，并支持20分钟30-80%快充，更多还是服务于中短途驾驶需求，这种三动力布局带来的丰富选择，倒是可以在入门级市场让用户根据不同出行用途、以较低成本获得更具针对性的出行体验。
写在最后浙商配资
看得出来，五菱在星光560的开发过程中，依旧选择了比较务实的路线。尽管车辆在用车方面并没能朝智能驾驶辅助方向多走几步，可考虑到其全系的首发权益价都在10万元以内，能有如今这样的设计水平与综合配置规格，我想对于寻求改善出行品质的家庭用户来说，星光560还是很值得入手的。
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超浙商配资
广瑞网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
![快牛盘 [小炮APP]竞彩情报：莱比锡连续5场正赛取得进球](/uploads/allimg/260203/0312430P105296.jpg)
